Saat ini, industri otomotif terus berkembang di bawah kepemimpinan berbagai teknologi mutakhir.Dengan kemajuan luar biasa dalam sistem bantuan pengemudi lanjutan (ADAS), sistem infotainment, dan teknologi mengemudi otonom, kebutuhan bandwidth pada mobil modern juga meningkat.Kemampuan yang selalu berubah dan teknologi yang muncul menciptakan permintaan data yang sangat besar, dan sangat penting untuk memproses data dengan cara baru.Dulu, kebutuhan aplikasi mobil tradisional hanya terbatas pada sistem kontrol sasis atau sistem kontrol bodi, yang hanya membutuhkan kapasitas transmisi data ribuan bit per detik (kbps).Saat ini, mobil pintar dilengkapi dengan sejumlah besar sensor, sistem infotainment kelas atas, dan sistem kontrol navigasi berdasarkan kecerdasan buatan (AI) dan pembelajaran mesin (ML), dan beberapa modul LIDAR, RADAR, dan kamera menghasilkan data terabyte. , menghasilkan peningkatan yang signifikan dalam kompleksitas.Oleh karena itu, sangat penting untuk memanfaatkan Ethernet otomotif untuk konektivitas berkecepatan tinggi, andal, dan latensi sangat rendah.
Persyaratan teknis untuk kabel Ethernet otomotif (tanpa konektor).
Spesifikasi OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) dengan sangat jelas menggambarkan persyaratan untuk kabel Ethernet otomotif tanpa konektor.Aliansi OPEN telah menentukan persyaratan dasar untuk kabel yang diperlukan – parameter kinerja yang relevan (nilai berdasarkan tingkat target yang berbeda):
Impedansi Z —> nominal 100Ohm untuk rentang toleransi yang berbeda
Insertion loss IL—kurva mulus > tingkat laju berbeda—bergantung pada frekuensi
Return loss RL —> tingkat persyaratan tergantung pada frekuensi
Menyeimbangkan kinerja LCL1 dan LCTL2—> tarif dan desain kabel bergantung pada persyaratan frekuensi yang berbeda
Redaman kopling—> hanya berlaku untuk kabel berpelindung
Efektivitas Pelindung—> hanya berlaku untuk kabel berpelindung
Perusahaan kepala kabel Ethernet otomotif, LEONI China
LEONI saat ini adalah pemimpin dalam industri kabel otomotif, sebagian besar standar kabel saat ini didasarkan pada protokol spesifikasi yang ditentukan, telah lama bergabung dengan OPEN, IEEE3 dan SAE4 dan organisasi aliansi lainnya, dan bekerja sama dengan anggota aliansi untuk mengembangkan 100Mbit/s dan Kabel Ethernet otomotif 1Gbit/dtk.LEONI Dacar adalah merek kabel data otomotif LEONI, yang terutama mencakup kabel data koaksial dan multi-core, kabel Ethernet otomotif LEONI karena persyaratan karakteristik datanya juga termasuk dalam seri Dacar, seri LEONI Dacar melibatkan aplikasi data yang berbeda di dalam mobil, di hadir produk LEONI Dacar 100 Gigabit dan Gigabit Ethernet telah dilengkapi dan digunakan dengan baik di banyak model Jerman, Amerika, merek independen global dan OEM lainnya.LEONI tidak berhenti di situ, Lenny berkomitmen untuk melampaui standar tersebut.Kabel Ethernet Dacar LEONI menentukan karakteristik transmisi seperti persyaratan kehilangan konversi mode untuk kabel tanpa pelindung.Desain kabel berselubung memastikan bahwa harness dipasang dengan efek samping minimal dalam kondisi seperti penuaan, kotoran, dan kelembapan.Untuk instalasi yang peka terhadap EMC, LEONI menawarkan penggunaan kabel Ethernet LEONI Dacar berpelindung.Kabel ini sudah diproduksi secara massal dan digunakan dalam sistem kamera panorama.
Pasar EthernetPasar masa depan
Karena Ethernet ditemukan terlalu dini, transmisi informasi real-time tidak dipertimbangkan.Dengan banyaknya hiburan audio dan video yang memasuki kokpit, jumlah ECU dan permintaan daya komputasi ECU telah menunjukkan pertumbuhan yang eksplosif, yang lebih terlihat jelas di era ADAS dan era tanpa pengemudi yang akan datang, dan permintaan bandwidth komputasi juga sudah mulai meledak.Hal ini menyebabkan peningkatan besar dalam biaya sistem elektronik otomotif, di satu sisi, peningkatan jumlah dan kualitas sistem ECU, karena komputasi terdistribusi, sejumlah besar sumber daya komputasi terbuang percuma, dan kita berbicara tentang kendaraan Ethernet menggunakan sepasang kabel unshielded dan konektor yang lebih kecil dan lebih kompak, menggunakan unshielded twisted pair dapat mendukung jarak transmisi 15m (untuk twisted pair berpelindung dapat mendukung 40m), proses pengoptimalan ini membuat Ethernet otomotif dapat memenuhi persyaratan kendaraan EMC.Mengurangi biaya konektivitas dalam kendaraan hingga 80% dan bobot kabel di dalam mobil hingga 30%, PHY dari 100M Automotive Ethernet mengadopsi teknologi 1G Ethernet untuk memungkinkan komunikasi dua arah pada pasangan tunggal dengan menggunakan pembatalan gema.PoE konvensional dirancang untuk Ethernet dengan 4 pasang kabel, jadi PoDL dikembangkan khusus untuk Ethernet otomotif untuk menyediakan tegangan suplai 12VDC atau 5VDC untuk pengoperasian normal ECU unit kontrol elektronik pada satu pasang kabel.Tentu saja, kebutuhan bandwidth juga menjadi faktor, dan berbagai sensor, terutama kamera lidar dan resolusi tinggi, harus mengirimkan data menggunakan Ethernet.
Otomotif Ethernet adalah teknologi peer-to-peer di mana setiap node listrik terhubung secara berurutan.Sakelar digunakan dalam sistem yang membantu membangun komunikasi antara beberapa ECU dan merutekan lalu lintas ke berbagai unit lain di jaringan.IEEE membakukan teknologi melalui standar Ethernet milik otomotif 100BASE-T1 dan 1000BASE-T1.Keuntungan penting dari Ethernet otomotif adalah lebih hemat biaya daripada protokol lainnya.Generasi sebelumnya seperti CAN hanya menyediakan throughput 10Mb/dtk, sementara Ethernet otomotif dapat memberikan kecepatan komunikasi dasar 100Mb/dtk sejak awal.Dibandingkan dengan rangkaian kabel tradisional, Ethernet otomotif menggunakan kabel yang sangat ringan dan efisien untuk menghemat ruang, mengurangi biaya, dan mengurangi kompleksitas.
Waktu posting: Jul-17-2023