Saat ini, industri otomotif terus berkembang di bawah kepemimpinan berbagai teknologi mutakhir.Dengan kemajuan luar biasa dalam sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS), sistem infotainment, dan teknologi mengemudi otonom, kebutuhan bandwidth pada mobil modern juga semakin meningkat.Kemampuan yang selalu berubah dan teknologi baru menciptakan kebutuhan data yang sangat besar, dan sangat penting untuk memproses data dengan cara baru.Dulu, kebutuhan penerapan mobil tradisional hanya terbatas pada sistem kendali sasis atau sistem kendali bodi, hanya membutuhkan kapasitas transmisi data ribuan bit per detik (kbps).Saat ini, mobil pintar dilengkapi dengan sejumlah besar sensor, sistem infotainment kelas atas, dan sistem kontrol navigasi berdasarkan kecerdasan buatan (AI) dan pembelajaran mesin (ML), dan beberapa modul LIDAR, RADAR, dan kamera menghasilkan data berukuran terabyte. , menghasilkan peningkatan kompleksitas yang signifikan.Oleh karena itu, sangat penting untuk memanfaatkan Ethernet otomotif untuk konektivitas berkecepatan tinggi, andal, dan latensi sangat rendah.
Persyaratan teknis untuk kabel Ethernet otomotif (tanpa konektor).
Spesifikasi OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) dengan jelas menjelaskan persyaratan kabel Ethernet otomotif tanpa konektor.OPEN Alliance telah menetapkan persyaratan dasar untuk kabel yang diperlukan – parameter kinerja yang relevan (nilai berdasarkan tingkat target yang berbeda):
Impedansi Z —> nominal 100Ohm untuk rentang toleransi yang berbeda
Kerugian penyisipan IL—kurva halus > tingkat laju yang berbeda—bergantung pada frekuensi
Return loss RL —> persyaratan tarif tergantung pada frekuensi
Menyeimbangkan kinerja LCL1 dan LCTL2—> tarif dan desain kabel bergantung pada kebutuhan frekuensi yang berbeda
Atenuasi kopling—> hanya berlaku untuk kabel berpelindung
Efektivitas Pelindung—> hanya berlaku untuk kabel berpelindung
Perusahaan kepala kabel Ethernet otomotif, LEONI Cina
LEONI saat ini adalah pemimpin dalam industri kabel otomotif, sebagian besar standar kabel saat ini didasarkan pada protokol spesifikasi yang ditentukan, telah lama bergabung dengan OPEN, IEEE3 dan SAE4 serta organisasi aliansi lainnya, dan bekerja sama dengan anggota aliansi untuk mengembangkan 100Mbit/s dan Kabel Ethernet otomotif 1Gbit/s.LEONI Dacar adalah merek kabel data otomotif LEONI, yang terutama mencakup kabel data koaksial dan multi-inti, kabel Ethernet otomotif LEONI karena persyaratan karakteristik datanya juga termasuk dalam seri Dacar, seri LEONI Dacar melibatkan aplikasi data yang berbeda di dalam mobil, di Produk LEONI Dacar 100 Gigabit dan Gigabit Ethernet kini telah dilengkapi dan digunakan dengan baik di banyak model merek independen global Jerman, Amerika, dan OEM lainnya.LEONI tidak berhenti sampai di situ, Lenny berkomitmen untuk melampaui standar tersebut.Kabel Dacar Ethernet LEONI menentukan karakteristik transmisi seperti persyaratan kehilangan konversi mode untuk kabel tanpa pelindung.Desain kabel berselubung memastikan bahwa harness dipasang dengan efek buruk minimal dalam kondisi seperti penuaan, kotoran, dan kelembapan.Untuk instalasi yang sensitif terhadap EMC, LEONI menawarkan penggunaan kabel Ethernet LEONI Dacar berpelindung.Kabel ini sudah diproduksi secara massal dan digunakansistem kamera panorama.
Pasar EthernetPasar masa depan
Karena Ethernet ditemukan terlalu dini, transmisi informasi real-time tidak dipertimbangkan.Dengan banyaknya hiburan audio dan video yang memasuki kokpit, jumlah ECU dan permintaan daya komputasi ECU telah menunjukkan pertumbuhan yang luar biasa, yang lebih jelas terlihat di era ADAS dan era tanpa pengemudi yang akan datang, serta permintaan bandwidth komputasi. juga sudah mulai meledak.Hal ini menyebabkan peningkatan besar dalam biaya sistem elektronik otomotif, di satu sisi, peningkatan jumlah dan kualitas sistem ECU, karena komputasi terdistribusi, sejumlah besar sumber daya komputasi terbuang, dan kita berbicara tentang kendaraan Ethernet menggunakan sepasang kabel tanpa pelindung dan konektor yang lebih kecil dan kompak, menggunakan pasangan terpilin tanpa pelindung dapat mendukung jarak transmisi 15m (untuk pasangan terpilin berpelindung dapat mendukung 40m), pemrosesan pengoptimalan ini membuat Ethernet otomotif dapat memenuhi persyaratan EMC kendaraan.Mengurangi biaya konektivitas di dalam kendaraan hingga 80% dan bobot kabel di dalam mobil hingga 30%, PHY dari 100M Automotive Ethernet mengadopsi teknologi 1G Ethernet untuk memungkinkan komunikasi dua arah pada satu pasangan dengan menggunakan pembatalan gema.PoE konvensional dirancang untuk Ethernet dengan 4 pasang kabel, sehingga PoDL dikembangkan khusus untuk Ethernet otomotif untuk menyediakan tegangan suplai 12VDC atau 5VDC untuk pengoperasian normal ECU unit kontrol elektronik pada satu pasang kabel.Tentu saja kebutuhan bandwidth juga menjadi salah satu faktornya, dan berbagai sensor, terutama lidar dan kamera resolusi tinggi, harus mengirimkan data menggunakan Ethernet.
Automotive Ethernet adalah teknologi peer-to-peer di mana setiap node listrik dihubungkan secara berurutan.Sebuah saklar dikerahkan dalam sistem yang membantu membangun komunikasi antara beberapa ECU dan mengarahkan lalu lintas ke berbagai unit lain dalam jaringan.IEEE menstandardisasi teknologi ini melalui standar Ethernet eksklusif otomotif 100BASE-T1 dan 1000BASE-T1.Keuntungan penting dari Ethernet otomotif adalah lebih hemat biaya dibandingkan protokol lainnya.Generasi sebelumnya seperti CAN hanya menyediakan throughput 10Mb/s, sedangkan Ethernet otomotif dapat memberikan kecepatan komunikasi dasar 100Mb/s sejak awal.Dibandingkan dengan rangkaian kabel tradisional, Ethernet otomotif menggunakan kabel yang sangat ringan dan efisien untuk menghemat ruang, mengurangi biaya, dan mengurangi kompleksitas.
Surel:francesgu1225@hotmail.com
Surel:francesgu1225@gmail.com
Ada apa:+8618689452274
Waktu posting: 19 Juli-2023